Mostra en publicitat de transport digital
La història de publicitat s'estén molt lluny dels criadors públics ... Bé, no és fàcil completar aquesta frase. Actualment, la publicitat és una indústria enorme. Com l'aire, la publicitat omple tot l'espai disponible tant físic com virtual. El nostre espai personal (la meva casa és la meva fortalesa) s'ha rendit durant molt de temps a la televisió i la publicitat a Internet. L'espai públic (carrers i places de les nostres ciutats) estan pràcticament saturades amb publicitat exterior. El transport va resistir l'atac de publicitat més llarg. Però ja no. S'ha guanyat la publicitat.
La publicitat en el transport es va iniciar com a adhesius sense pretensions a les portes i finestres dels autobusos i els carros de metro. No obstant això, això no va poder satisfer durant molt de temps els anunciants exigents. Aviat, la publicitat digital entra al camp: signes informatius i de publicitat LED amb cartes i pantalles LCD. Aquest enfocament és més professional, basat en solucions d'alta tecnologia, requereix una gran inversió, però és molt més eficaç a causa de la gran cobertura del públic.
Avui proposem debatre diversos enfocaments per a la gestió i control de la publicitat en transport digital.
La difusió és més evident, però un mètode molt difícil d'implementar. No obstant això, aquest és el mètode que s'utilitza àmpliament a la Xina moderna. Tot va començar amb una petita companyia que va triar una ciutat dinàmica de Shenzhen com les seves sedes. En tres anys, la Visió Xina Media es va expandir a 23 ciutats més i va ampliar la seva xarxa de trànsit (autobusos i metro) a 121 000 pantalles LCD. Recentment Vision China Media va començar a negociar a Nasdaq. La publicitat de Vision China està basada en la transmissió d'un senyal de televisió de les televisions locals a tots els autobusos dins del rang de senyal actiu. La companyia afirma que la seva audiència diària arriba als 40 milions de persones, que no és una exageració tenint en compte la població total de la Xina.
Un mètode similar va ser adoptat per una gran companyia de televisió i publicitat a la capital de la província de Guandong: Guangzhou Pearl River City TV. Www.gzcitytv.com La novetat del seu enfocament és que, a més de la flota de 5 000 autobusos (es pot endevinar fàcilment l'audiència mitjana), l'empresa transmet a 11 mil cabines de taxi locals (fora de la flota total de 17 000) i La majoria d'edificis públics de la ciutat. D'aquesta manera, la cobertura diària es registra com a 1 milió de persones, la quantitat que recorda a un públic de televisió per a espectacles de primera hora.
Ambdues companyies tenen dificultats per provar la cobertura de l'audiència. Si bé el nombre total de passatgers en metro es pot verificar amb facilitat, l'absència o retroacció de pantalles LCD en taxis i autobusos es converteix en un problema potencial i insuperable. Un client que paga el paquet no pot verificar la quantitat de taxis i autobusos que, de fet, funcionaven en un dia determinat i en quantes d'aquestes pantalles LCD funcionaven de fet. No obstant això, un ràpid creixement de la radiodifusió de trànsit a la Xina demostra que el mètode és popular i eficaç.
Un altre enfocament que vam veure als EUA, on la major empresa nord-americana de publicitat de trànsit Titan Outdoor va començar a experimentar amb publicitat digital als costats dels autobusos. Per això, s'instal·la un senyal LED de tonalitat de 12 mm on estem acostumats a veure adhesius comercials. Tot i la resolució relativament petita, el senyal LED permet mostrar textos publicitaris, consignes, noms de marca i logotips, així com vídeos simplificats per a tots els vianants i passant automòbils per veure. Havent començat amb 100 autobusos al centre de Chicago i havent rebut excel·lents resultats, la companyia va ampliar el seu funcionament a Seattle i Nova York. Un programa similar va ser iniciat per una altra empresa a Vancouver i Londres.
Rètols LED als autobusos de la ciutat
El mètode publicitari de Titan Outdoor és únic i té un avantatge important sobre el mètode de transmissió xinès: l'operador té un informe en temps real de tots els clips que es mostren. Això s'aconsegueix utilitzant un sistema de control intel·ligent per a la xarxa. Una altra innovació important de Titan és la connexió GPS entre la publicitat i la ruta d'autobús. Els clips estan vinculats a la ubicació i, a mesura que l'autobús passa per una certa àrea en el seu camí, s'inicia la publicitat local. Això fa que els anuncis siguin realment útils i ben orientats. La baixa resolució dels senyals LED és l'única decepció. Tanmateix, l'empresa parla de reemplaçar els senyals LED existents amb nous de 8 o fins a 6 mm que milloraran instantàniament la qualitat dels clips publicitaris.
La nostra comparació ens porta a una conclusió curiosa: Xina va crear les primeres grans xarxes digitals a l'aire lliure on la publicitat té un paper secundari. Fins a un 40-50% de tots els temps es dóna informació social i blocs informatius. Paradoxalment, això només augmenta l'eficàcia de la publicitat, ja que les persones no són antagonitzades per la publicitat molesta. Les xarxes digitals xineses tecnològicament no són les més avançades, però el contingut està ben estructurat i ben pensat. Les xarxes digitals tecnològicament impecables de Titan Outdoor donen molta menys atenció a l'estructura de continguts en comparació amb els seus homòlegs xinesos.
Qualsevol que sigui el mètode seleccionat per al control i la gestió de xarxes digitals per al transport públic, és clar que aviat, tot el transport públic serà publicitari de mostres publicitàries de tot tipus i el públic començarà a obtenir una dosi del rentat de cervesa publicitari durant el trànsit.